国家邮政局监测数据显示，2020年9月快递业务量完成80.9亿件，增速创三年来新高。据统计，2009至2019年，我国规模以上快递业务收入从479.0亿元增长至7497.8亿元，年复合增长率31.66%；规模以上快递业务量从18.58亿件增长至635.20亿件，年复合增长率42.36%。现在年以来，极兔速递、京东众邮、顺丰丰网三家新兴公司以低价入局，尤是其极兔速递依靠超低单价、蹭网等手段，短短半年就拥有了传统快递公司十年的业务量。未来，快递行业高速生长的趋势不会改变。

停止2019年，电商件在快递业务中的占比靠近80%，是支撑快递业务增长的主导因素。而现在电商平台的渗透率为25%，凭据预测，电商渗透率至少到50%，未来另有很大的渗透空间。在疫情推动下，线上零售模式生长迅速，动员了电商快递服务需求提升。

可在行业高速增长的背后，各大厂家的日子却并欠好过。四家上市快递公司10月谋划数据显示，申通、圆通、韵达以及顺丰业务量划分同比增长26.68%，53.06%，63.82%以及57.31%。

只管业务量增长迅速，不外单票收入下滑严重，四家公司划分下滑20.21%，23.17%，32.72%以及14.68%。从公司财报来看，顺丰净利润同比增长45%，不外通达系中除了圆通净利润有小幅上涨外，申通和韵达净利润划分同比下降 47.83%和99.53%。

那么，快递行业该如何改变高增速低利润的竞争格式呢？从快递行业单量的市场份额来看，中通占21%，韵达占17%，圆通为14%，申通为12%，百世、顺丰各占10%，CR6在85%左右。东兴证券(11.360, 0.02, 0.18%)研报认为，这样的集中度相比与其他行业并不算低，可是由于电商件市场难以通过地域或运输半径举行界线划分，也比力难通过产物特性再举行细分。因此，快递行业竞争将连续加剧。从趋势上来看，快递业务整体向头部聚拢，未来行业集中度将进一步提升。

事实上，由于快递行业产物、服务较为趋同，技术门槛不高，同质化问题严重。差别于外洋主要接纳并购整合模式，海内通达系快递公司都接纳加盟商模式，在众多加盟商的情况下，利益分配会遇到不少贫苦，因此需要通过价钱战来淘汰末尾企业。价钱战另一个原因是快递企业转型升级意愿不强。

一行业专家表现，“部门已上市的快递企业至今首创人也没有举行过大笔套现，在此之前，要让他转型升级，投入更多资金做此外事情，他的意愿不强。在这种情况下，就会选择价钱战这种简朴粗暴的方法。”通过接纳以价换量的方式，各大厂家实际上也是“杀敌一千，自损八百。

”残酷价钱战下，快递行业利润受到大幅压缩。对此，方正证券(9.610, 0.41, 4.46%)表现，以价换量的竞争计谋边际效应递减，个股降本的阿尔法逐渐消失，全行业盈利能力下滑。面临行业低利润的困局，各个企业开始努力探索有效途径，其中进一步降低成本是企业思量的重要因素。快递行业属于重资产行业，需要通过规模化来降低产物成本，从而取得成本的竞争优势。

当前，快递企业都已将眼光瞄准外洋市场。顺丰、百世、圆通等多家快递企业均努力结构外洋市场，开展快递业务。

2019年，顺丰开通首条洲际货运航线“无锡-重庆-哈恩-无锡”，湖北鄂州机场建设也在有序推进；百世在泰国启动快递业务，在越南建设7个转运中心。快递公司开拓外洋市场，不仅仅提高了自身国际航空物流能力，更是在规模化之下进一步摊薄了成本。此外，未来快递行业将集快递、重货、冷链、供应链、同城配以及国际业务为一体，这不仅提升综合物流解决方案能力，也将进一步降低物流成本。

除了扩大规模之外，技术革新也对降低成本有显著效果。当下，全面数字化是快递行业生长的重要趋势。

圆通总裁潘水苗表现，“服务质量、成本治理，真正的突破口是全面数字化转型，把企业治理的颗粒度做到最细，到人到岗。”快递行业成本主要包罗分拣、网点中转、运输以及派件。快递公司通过在运输和分拣中心环节不停投资，打造信息化和数字化能力；并通过数字化能力将供应商价钱做到可比、将快递员薪酬做到浮动，以此管控成本、提高服务质量。

数据显示，单票运营成本中 2/3 是人力，运营历程的数字化可以大幅降低成本。实际上，不仅仅是降低成本，增加收入对于实现利润增长也至关重要，而差异化是在价钱战的同时提升利润的最好方式。例如，顺丰在差异化门路上，主打中高端市场，适合对价钱不敏感和注重时效的客户群体。据相识，现在通达系单票收入为2-3元，而顺丰单票收入到达7-8元，单票价钱远高通达系。

这种通过对客户分层，寻找对服务有特殊要求的群体，可以在价钱战下维持相对较高的利润。现在韵达、圆通、中通都在努力实验推出中高端快递时效产物，预计未来各大公司会加大产物差异化投入，差异化、多条理的订价产物体系会是快递行业一大趋势。此外，随着传统业务利润空间逐步压缩，快递企业应当转向新的盈利点，依靠新市场、新业务来转换跑道。

快递行业新业务包罗同城配送、冷链、供应链等。2019年，顺丰的同城快递业务方面同比增长130%，而快运和冷运业务也以50%左右的速度增长。其中冷链业务利润较高，医药冷链则是冷链业务中利润最为丰盛的部门。

顺丰现在已经拥有4个GSP认证医学仓、36条医药运输干线。年报显示，2019年公司冷运及医药业务实现营业收入50.94亿元。一位机构投资者表现，快递行业若要改变当前利润率的竞争格式，需要从收入端与成本双管齐下，一齐优化。“收入端看，一方面是要对客户分层需求的进一步细化，另一方面也需要拓展冷链、生鲜等新市场；成本端来看，如何用好数字化系统，形陋习模效应也都十分重要。

”。

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