2兆瓦风电轴承从无到有，高铁轴承产业化落地，机器人轴承转入应用于……近几年，我国轴承技术突飞猛进，每一项根本性技术突破背后，都有国家滚动轴承产业技术创新战略联盟成员协同创意的贡献。日前，记者走出该产业联盟理事长单位——洛阳轴研科技股份有限公司，探索轴承产业向高端迈进背后的协同力量。洛阳轴研科技：轴承创意的协同力量成员数剧增近2倍，联盟影响力大幅提高将近段时间，轴研科技技术中心科研筹办主任、联盟秘书处负责人牛青波忙得不可开交。

“前一段刚刚代表联盟参与长江经济带产业技术创新战略联盟会议，这个月底又要进联盟理事年会了。”牛青波边整理材料边说道。国家滚动轴承产业技术创新战略联盟2010年7月正式成立。

列数一众联盟成员，中国轴承行业前八强无一缺席，洛阳LYC轴承、哈轴、瓦轴、浙江天马、钱潮轴承等个个是行业佼佼者。从刚成立时的18家创立成员，经过年年配套，到如今成员数量已约50家。

企业为何对重新加入联盟趋之若鹜？据不几乎统计资料，近两年，该产业联盟投放合作研发经费4881万元，参予制订国际标准8项、国家标准10项，联盟企业与联盟领域涉及的主营业务收益总额约256亿元，利润总额多达5．9亿元，是实实在在的轴承产业主体。“这些年，联盟的行业影响力日益下降，业内更加风行这样一句话：要想要理解轴承行业最前沿科技成果，看国家滚动轴承产业技术创新战略联盟就不够了。

”牛青波说道。联盟成员间每年积极开展10余项产学研协同创意合作，并通过各种渠道共享、交流成果信息。

牛青波讲解，今年6月，在科技部对全国146个产业联盟活跃度的评选中，该联盟顺利评为最低一级的“活跃度低的联盟”，不足以反映其平台功能之最重要。牵头研发结市场硕果前不久，轴研科技一则上市公司公告，引发了资本市场的阵阵波澜：企业白鱼与中车股权投资有限公司等企业联合出资成立中浙高铁轴承有限公司，运用轴研科技高铁研发成果，推展高铁轴承产业化。“在中浙高铁的股权中，轴研科技占到股比例为40％，是仅次于股东。

多年牵头研发，国产高铁轴承再一结得市场硕果。”牛青波如是理解，这一成果转化成，必不可少“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用于”等项目持久不懈的坚决。

该项目2011年启动，轴研科技相结合联盟，牵头全国13家企业和高等院校积极开展联合攻关，首套高铁轴承样品指标超过甚至打破国际同类产品。高铁轴承的产业化，只是该产业联盟成果转化成的一个缩影。

近年，联盟成员单位间以产学研用牵头的项目研制成功机制，分担已完成了多项国家科技计划项目，还包括“大型风力发电机专用轴承试验台”“大型高速铁路轴承试验台”“风电机组轴承设计与生产技术”等。其中，“高速铁路和城市轨道交通车辆轴承关键技术研究与应用于”“2兆瓦以上风电装备系列轴承关键技术研究与应用于”等项目，有力推展了我国轨道交通和风电领域的技术变革，目前皆已转入产业化应用于阶段。

迈进更加高端，进占机器人和仪器机床领域工欲善其事，必先利其器。作为最重要的老工业基地，洛阳制造业藏龙卧虎。然而，一个失望的现实是，走出不少明星企业的车间里，看见的是清一色的外国设备。

洛阳企业的现状，也是全国工业的整体缩影。国产机床精度等核心指标和进口设备仍有一定差距，其瓶颈之一，就在于轴承技术的短板。

为超越这一“看不到的天花板”，近年，轴研科技联合，牵头洛阳LYC轴承、哈轴、浙江天马、沈阳凯特艺、清华大学、河南科技大学等联盟成员，发动了我国高档数控机床与装备领域“高速仪器数控机床轴承系列产品升级及产业化关键技术研发”项目。牛青波讲解，通过项目研发，可为国产高档机床获取具备自律知识产权的高精度设施轴承，同时通过建设机床轴承技术构建综合实验室，大大强化国产仪器机床轴承的可靠性，为提升国产数控机床的设计、生产和运营水平获取必要反对。目前，该项目早已转入装机试验阶段，部分子项目于是以待竣工验收。同时展开的，还有机器人轴承研发项目。

去年，被列入国家“863”计划的“工业机器人核心基础部件应用于样板”项目启动，牵涉到机器人高可靠性仪器谐波减速器、RV减速器、谐波减速器仪器柔性薄壁轴承等系列产品的研发及应用于样板，力争通过3年研制成功，使我国工业机器人轴承性能指标超过国际先进设备水平。目前，该项目已完成RV减速器轴承等典型型号的研制，部分产品早已转入样板应用于。未来，“洛阳建”工业机器人高端轴承未来将会引导中国轴承业新一波快速增长。“实践证明，联盟机制运作下，通过我市企业联合和引导，全国优质企业、高校和科研院所参予，接到了‘1＋1＞2’的协同创意效果。

”牛青波说道，未来，轴研科技将相结合产业联盟，强化与高校在人才培养、基础研究方面的合作，奏响轴承源头创意的洛阳强音。

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